E10 95 czy e5 98 co będziecie lać do 2.0?

Od 1.1.2024 ma być podobno tylko e10 95 i e5 98, procent biododatków. Instrukcja mówi, że mozna lać wszystko co ma 95 i wiecej oktanów, dla 2.9 to samo z gwiazdką, że zaleca do max osiągów 98 premium, dopuszczone jest 10% biododatkow.

Można by z tego wyciągnąć wnioski, że opcją z 98 będzie w każdym aspekcie lepszym wyjściem, no poza ceną. Ktoś sprawdzał czy 98 ma jakiś sens (trzeba by zestawić z e10 a nie e5 95 a to moze być trudne póki co), dłużej pojeździ czy cokolwiek? Jakieś badanie tego można gdzieś znaleźć?

Cytat:

---

Napisał tomaszko

Od 1.1.2024 ma być podobno tylko e10 95 i e5 98, procent biododatków. Instrukcja mówi, że mozna lać wszystko co ma 95 i wiecej oktanów, dla 2.9 to samo z gwiazdką, że zaleca do max osiągów 98 premium, dopuszczone jest 10% biododatkow.

Można by z tego wyciągnąć wnioski, że opcją z 98 będzie w każdym aspekcie lepszym wyjściem, no poza ceną. Ktoś sprawdzał czy 98 ma jakiś sens (trzeba by zestawić z e10 a nie e5 95 a to moze być trudne póki co), dłużej pojeździ czy cokolwiek? Jakieś badanie tego można gdzieś znaleźć?

---

Można, 98 daje lepsze samopoczucie przy seryjnym 2.0 i dodatkowo dupohamownia mówi, że przyspieszenie jest o lata świetlne lepsze :D


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie do końca chodzi o samopoczucie, a bardziej o (cytat z pierwszej lepszej strony):

Wyższe zużycie paliwa, ponieważ, bioetanol zawiera mniej energii niż tradycyjne paliwo, czyli do pokonania tej samej odległości potrzebujesz więcej paliwa. E10 skutkuje wyższym zużyciem paliwa.
Niszczy gumowe i plastikowe uszczelki mowa tu o przewodach paliwowych, uszczelkach i uszczelnieniach.
E10 powoduje rdzewienie i korozję, Bioetanol jest higroskopijny, oznacza to, że przyciąga wilgoć, która w połączeniu z tlenem powoduje rdzę i korozję. Stąd już prosta droga do uszkodzeń, zwłaszcza systemów wtryskiwaczy i innego drogiego osprzętu. Dotyczy to wszystkich samochodów szczególnie nowszych.
Starzenie się paliwa. E10 ma krótszy o połowę okres trwałości niż E5 gdzie okres przydatności do użycia to około sześć miesięcy, E10 ma trzy miesiące przydatności. Proces starzenia E10 zaczyna wykazywać oznaki już po mniej więcej tygodniach i widocznym rozwarstwianiem. Gęściejsza substancja na dnie zbiornika paliwa może zatykać części silnika i powodować niestabilną pracę silnika samochodu. Problemy będą dotyczyć też rzadko używanych samochodów, kosiarek, motocykli i łodzi.

Cytat:

---

Napisał tomaszko

Wyższe zużycie paliwa, ponieważ, bioetanol zawiera mniej energii niż tradycyjne paliwo, czyli do pokonania tej samej odległości potrzebujesz więcej paliwa.

---

O to "super" patent na kolejne wyciągnięcie kasy z pacjentów-kierowców nawet bez konieczności podnoszenia ceny za litr.
Ciekawe jak to ma się do ekologii. Paliwo niby przyjaźniejsze przyrodzie ale spalimy go więcej - i pewnie wyjdzie na to samo.
Jakie to wszystko genialne...

Chcieliście to macie

Cytat:

---

Napisał Don Pedro

Chcieliście to macie

---

Smakosz win Tuska

Ojoj, straszny problem, te 10% to max 10% zamiast max 5% etanolu, nie wiadomo ile było i ile jest etanolu, może tyle samo, kto w samochodzie ma to samo paliwo miesiąc czy dwa ? Kiedyś się alko lało do baków by usunąć wodę bo dynaturat łączy się z wodą, teraz ma nam samochód przez to skorodować, że tego alkoholu jest nieco więcej ?

Nie wiem na ile jesteś na bieżąco ale to 5 i 10% to taka mała różnica, że na 15%, które też testują, nic nie jest w stanie jeździć. Zalej alko u siebie i daj znać :)

W Brazylii bodajże jeżdżą na E85. Tj. 85% etanolu. Także dostosowanie silników jest możliwe. I nie ma co płakać z powodu 10%

Cytat:

---

Napisał Machaju

W Brazylii bodajże jeżdżą na E85. Tj. 85% etanolu. Także dostosowanie silników jest możliwe. I nie ma co płakać z powodu 10%

---

Nie tylko w Brazylii, ale również w US.
Są to tzw. silniki FlexiFuel. Tylko, że one są fabrycznie przystosowane, do tego rodzaju paliwa, a nie dostosowywane już w trakcie eksploatacji.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka