Chwilowe odłączenie wspomagania kierowncy

Cześć,

Kilkukrotnie się zdarzyło, że w czasie szybkiego kręcenia kierownicą na postoju (na przyczepnym podłożu) chwiliowo odłącza wspomaganie kierownicy, resetuje się również radio. MES nie pokazuje żadnych błędów, czy to wina wspomagania czy może alternatora (nie wyrabia przy dużym poborze prądu)? A może problem z wiązką np. luźne połączenie z masą?
Dodatkowo jedno z tylnych świateł LED nie zawsze się w całości świeci, podświeltenie ekranu na licznikach lekko zmienia natężenie podświetlenia (ledwo zauważalne) oraz po włączeniu klimatyzacji pojawiają się wyraźne drgania na kierownicy. Być może to jest powiązane ze sobą? Jakieś pomysły jak zdiagnozować przyczynę? Ewentualnie jak wywołać usterkę żeby komputer pokazał błędy możliwe do odczytania przez MES?

Hej.
Podłącz miernik napięcia pod klemy akumulatora i kręć kierownicą. Obserwuj napięcie i napisz jakie było.

W większości to nie doładowany lub słaby juz akumulator.

Podczas szybszego kręcenia napięcie potrafi spaść do 11,5V. Samo aku przy wyłączonym silniku: 12,5V; podczas zapłonu: 10,5V; przy włączonym silniku: 14,5V. Załączam wykres z MESa, napięcie aku jest niższe o 0,5V względem tego co pokazuje miernik.
No i udało mi się odczytać błędy:
C100B-86
C100C-86

aku do wymiany ,bądź do dobrego ładowania.

Sprawdzę u siebie ,mam nowy kilkumiesięczny akumulator. Dziwne , bo miałem tak padnięty poprzedni , że blue&me wariował , a ze wspomaganiem nie było problemu. W końcu przy pracującym silniku alternator ma zapewnić prąd. Sprawdź jeszcze napięcie ładowania przy włączonych światłach mijania na biegu jałowym. jak będzie poniżej 14V , podwyższ obroty.