Który Valvoline jest drogi?
A czy to dobra firma? Pytam serio.
Firma bardzo dobra , olej przeciętny lecz nie najgorszy coś jak lotos.Do każdego auta odpowiedni u nich dobierzesz
Printable View
Który Valvoline jest drogi?
A czy to dobra firma? Pytam serio.
Firma bardzo dobra , olej przeciętny lecz nie najgorszy coś jak lotos.Do każdego auta odpowiedni u nich dobierzesz
Czyli dobrze robią przeciętny olej :)
Od dobrych 8-9 lat nie robią nic na PAO/Estry niestety - wszystko na HC.
Dla mnie właśnie od paru lat to marketówka. Motul ma chociaż serię 300V - Valvo nic ciekawego :(
Witam. Zostałem niedawno posiadaczem Alfy 147 1.6 105 km 2005 rok. Odrazu wymieniłem rozrzad wraz ze wszystkim filtrami i pompą wody. Alfa ma przejechane relnie 82 tys (poprzedni właściciel jeździł tylko po miescie bardzo krótkie trasy). Wcześniej auto jeździło na oleju 10w/40. Dzisiaj zauważyłem, że mechanik zmienił mi olej na Shell Helix HX8 5w/30. Czy może taki zostać czy wpuścić olej, zmienić filter oleju i zalać 10w/40 lub 10w/60. Dodam, że auto robi krótkie trasy, głównie po mieście maks 300 km miesiecznie odcinki do 10 km ( dojazd do pracy). Jeździ nim żona więc jest to spokojna jazda, nie przekracza 2500 tys obrotow :p Wiem, że temat o oleju jest pełno ale nigdzie niestety nie znalazłem informacji o zastosowaniu 5w/30 (podobno taki olej przy tak niskim przebiegu zalecili w sklepie). Z góry dzięki za pomoc
co tak cichutko tutaj?
A ile można bić konia nt tych olejów, rozpisują się tu niektórzy jakby w takiej 159 była technologia rodem z Nasa.
Producent zawsze będzie zalecał płyny od producentów, z którymi ma umowę. Ja np w każdym aucie mam wszystkie płyny Motul i jakoś w alfie mi silnik nie wybuchł, jeździ, skręca, hamuje... Dziwne..
"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
Po premierze modelu 156 2.0 TS i sprzedaży wielu sztuk tego pięknego auta , serwisy Alfy w Niemczech sygnalizowały liczne zgłoszenia dotyczące naprawy gwarancyjnej, a była ona bardzo kłopotliwa dla producenta, bo chodziło o zatarcie panewki na wale. Scenariusz był zwykle taki; właściciel Alfy miał do przejechania długi odcinek autostradą (a tych tam nie brakuje), podczas jazdy rozwijał prędkości zbliżone do maksymalnej, z obrotami podobnie, efektem takiej jazdy była często zatarta panewka, producent wymieniał wtedy silnik na nowy. Zbadano problem i stwierdzono że układ smarowania tego silnika jest nieco za mało wydajny- brakuje w nim chłodnicy oleju, na której księgowi firmy chcieli zaoszczędzić. To było jednym z powodów (obok częstych awarii wariatorów) zmiany rodzaju oleju w tym silniku z 10W40 na 10W60, ten ostatni potrafi dać radę temperaturom rzędu 140 stopni, które powstają przy dłuższej i szybszej jeździe autostradą. Problem dotykał szczególnie silniki 2.0 TS, ale pozostałe 1,8 TS i 1,6 TS są jego odmianą i mają podobny problem ale w nich zagrożenie zatarcia jest mniejsze, bo przy mniejszej pojemności wydzielają mniej ciepła. Tak to jest z olejem w TS-ach i zmianą jego rodzaju na 10W60.
Niestety przy jeździe miejskiej, o którą pytał wcześniej kolega, ten olej kompletnie się nie sprawdzi, wręcz może zaszkodzić.
Poza olejami 10w40 i 10w60 mamy jeszcze kilka innych lepkości, które nadają się lepiej do tego silnika, ale o ironio, AR w tamtych latach takich lepkości nie miała od swojego dostawcy środków smarnych. Żeby nie było, tak się dziwnie składa, że w tamtych latach pracowałem w ASO Alfa Romeo.
Najlepszym ówczesnym rozwiązaniem był olej Mobil1 5w50, i na nim nic TSom się nie działo, mało tego, nie jeden dotrwał do ponad 400 kkm bez większych problemów z silnikiem. Pisanie, że oleje o lepkości 10w60 są najlepsze dla tego silnika, to co najmniej nieporozumienie.
Co do oleju 5w30, to nie był bym pewien, czy pompa oleju w starym TSie da sobie radę zbudować odpowiednie ciśnienie na takim oleju.